MusicArena

ある風景：東横フラワー緑道 反町 ▶ 横浜 #1

昨年末、反町のSHINで味噌ラーメンを食べた後に横浜駅まで行ったときの記録。

元の反町駅の線路跡

昨日から一都三県（ちかさと）に緊急事態宣言が発出された。今回は昨年の宣言と異なって飲食業に対する狙い撃ちとの感が強く、さっそく緊急時短宣言などと揶揄されているようだ。その他、TW推進により出社率7割削減、20時以降の外出自粛など、目新しさも実効性、あるいは実現性も乏しいものとなった。

閑話休題。東横フラワー緑道は、元々は地上を走っていた東横線の廃線跡を横浜市が公費で整備した遊歩道。経緯などはWiki等に詳しいのでそちらを参照のこと。

以下の写真は現在の高島山トンネルの北側の入り口となる。2004年1月までは地上の反町駅を出ると電車はこのトンネルを通って横浜駅、更には桜木町駅まで通じていた。ここの路盤は遊歩道として整備された時に1メートルほど嵩上げされた。地面の中央に赤茶色のレンガが2列埋め込まれている。これはここを走っていた東横線のレールを象ったものだろうが、東横線は今も昔も複線なのでレールはもちろん4本あった。因みに左右にある花壇だが、以前は反町駅の上下線プラットフォーム突端に設けられた各種信号機や電源、中継装置の置き場だった。つまり昔はここに花壇はなかった。左手の傾斜した土手の上はずっと以前から横浜市立青木小学校で、地上時代の反町駅のプラットフォームから児童たちが丹精込めてお世話している花々を眺めることができた。

高島山トンネル

電車が通っていた時代の高島山隧道はもう少し口径が大きかった。この隧道の開通は大正15年（1926年）と古く、緑道として整備する段階で壁面に亀裂などが見つかったことからコンクリの内塗りを厚く施し安全対策を講じたという。ほんの15～6年前、この穴の中を複線で上下の東横線が走っていたとは想像だに出来ない。

今日の一曲

※お休み

今週の珈琲

備蓄していたブラジル・プレミアムショコラ、サンアントニオ農場（ミナスジェライス州産）。
ブラジルの豆ということで苦味が中心だが、スウィートで深いチョコレートのような芳香が特徴となる。焙煎はミディアムローストより深めのハイロースト～シティロースト程度と、いつもより少し濃い目の煎り。だが、苦みが増長されることはなくて爽やかなほろ苦さ、僅かな酸味も感じられ、良いバランスだ。



　

ある風景：JR Yokohama Tower@Yokohama #20 / fin

JR横浜タワーもいよいよ最終回となる。アップを始めてみると思った以上に枚数が多く、予想外の連載回数となった。

駅のプラットフォームを見下ろす

駅を狙って下方をズームインすると三階部分のスペースデッキが見える。将来的にはこの高さに人工地盤が構築され、東口方面と一体的に繋がる東西自由通路が形成される計画となっている。スペースデッキに近い方から横須賀線／湘南新宿ライン、東海道線／上野東京ライン、根岸線／京浜東北線、そして一番向こう側が京浜急行線のプラットフォームとなる。
少しズームアウトすると京急の駅舎に隣接する横浜駅きた東口アトリウムのガラス屋根、更に首都高速横羽線、横浜そごう、帷子川分水路を挟んだ左側には横浜ベイクォーターが写る。写真では小さくて判別は付かないが、手前から三つ目の乗り場には京浜東北線・大宮行き（E233系電車）、一番奥の京急の乗り場には快特・京成高砂行き電車（2100形電車＝2ドア車）が停車中。

再び横浜ベイクォーター、そして横浜ベイブリッジを望む

うみそらデッキから東の方角を眺めると、横浜そごうと横浜ベイクォーターの間に帷子川の河口部が見え（＝橋が架かっている）、その沖合にベイブリッジが望める。ズームアップすると横浜の顔ともいえる美しい斜張橋がはっきりと見える。
※クリックすると拡大
※但しガラス製の防護柵を介するため映り込みが顕著で透過度は今一つ

最終まとめ

連載してきた#1～#20までの足跡を地図に記した。まとめ（中間）までの足どりは黒い吹き出し、青は玄関アトリウム（但し、#15:2-3は横浜駅の根岸線ホーム）、そして緑は展望（うみそら）デッキを示している。
緑のエリアの位置関係が平面地図では分かりづらいと思われるので、Google Mapの3D航空写真へのリンクを貼っておく。Ctrlキーを押しながらマウスで前後左右にドラッグすると視点を自由に動かせる。残念ながらこの航空写真が撮られたのはタワー落成前であり、工事中の様子までしか捉えられていない。但し、うみそらデッキの概形は既に出来上がっている。

今日の一曲

※お休み

今週の珈琲

年に数回はまとめ買いしているエメラルドマウンテンを冷凍庫から出して来た。
南米コロンビアはブラジルと並び世界のコーヒー生産で上位に並ぶ一大産地。エメマンは厳しい品質検査の結果、出荷量のうち上位数パーセントにしか許容されないスペシャリティ・コーヒーのブランド名。ベリーに似た豊かなフレーバーと柔和な酸味、そして外連味のないライトな苦味が高度に融合する絶妙な味。焙煎はミディアム・ローストで最もバランスが良い仕上がりとなる。
（豆工房 コーヒーロースト 白楽店）


　

ある風景：JR Yokohama Tower@Yokohama #19

引き続き、JR横浜タワーの展望デッキの様子。

クリスマス当日、やはりコロナの威力は依然強く、東京都福祉保健局の発表数値は前日とほぼ同じ884人とのこと。4人も減った、あるいは4人しか減らない？　と人により、また感性により受け取り方は様々だろう。最近になってマスコミが使い出した指標に曜日ごとの感染者数というのがある。とても分かり易い。例えば、金曜の今日は884人で過去最多という。確かに先週金曜より爆発的に増えている。菅総理が今年最後という、いや最後にしたいだろう記者会見を18時から開いた。聞いていたが今後は至上命題として取り組んでいくと連呼した中身は全く見えなかった。要するに、頑張ります！ は誰でも言えるのだ。

屋上から西を望む

なお、この展望デッキはうみそらデッキと命名されているようだ。前掲#12の景色と同一方向だが、アングルは上から少しクローズアップした絵が出てきたので載せておく。一枚目は天王町、保土ヶ谷方面を望む絵で、手前は丸に高のマークを冠した高島屋、二枚目は横浜ベイシェラトンの雄姿。ここは外資系ホテルと思われているが経営実態は相鉄で、土地建物も相鉄の所有物件。つまり、フランチャイズに近い感じの運営形態といえる。

うみそらデッキのモニュメント

うみそらデッキの中心部にはこの目立つ"YOKOHAMA"と象ったモニュメントというかオブジェが設置されている。手前がちょっとした広さの一段高い簡易ステージになっていて集合写真も撮れるしラップなどダンスも踊れるふうな設えだ。たぶん、今風に言えばインスタ映えするスポットを拵えたということなんだろう。

今日の一曲

LSO Liveから、ゲルLSOのバルトーク／の青ひげ公の城・全曲。この作品はバルトーク唯一のオペラ作品。おどろおどろしい筋書きに符合した奇怪な音楽かと思っていたのだが実際には割と調性がしっかりとしたメロディアスな曲。バルトークの特徴である煌びやかな色彩感に彩られたドラマティックな曲想は素晴らしい。浮遊感とも不安感とも言える前衛的な和声の連続はたとえ視覚的な劇が見えないにしても視認性の良い写実的描写を助けている。
(MusicArena 2009/10/20）


　

ある風景：JR Yokohama Tower@Yokohama #18

JR横浜タワーの展望デッキからの眺望、続き。

これを書いているのは12月24日の夜。家内は早めに仕事を終え、横浜高島屋で惣菜やケーキを買って帰っていた。そう、世の中的にはクリスマス・イブなのだが、それをプロモートするテレビCMは殆どないし街のイルミネーションやライトアップも非常に少ない。この年のクリスマスはああいったことがあって特別に寂しかったと、半ば笑って思い出話しが出来るような未来でありたいもの。

北側の下を望む

ここから川崎・東京方面を望んだ横浜駅構内の配線がこれ。横浜駅に乗り入れる鉄道事業者は前出の通り多いが、地上部分は3社あって、この写真にあるのはJR東日本と京浜急行電鉄の2社となる。プラットフォームの形態としては5面8線と異形だ。そのうちJRはオーソドックスな3面6線だが、京急が2面2線となる。京急は本来は1面2線の島式ホームだった。しかし下り線の東側に三浦海岸方面行き乗り場を新たに作り島式運用を取りやめ、上下線の東側を専用ホームとして使うように改めた。おそらく乗降客数の増加に島式ホームが耐えられなくなったための苦肉の策だ。なので京急横浜駅では電車のドアは上下線とも東側が開閉する。

再び東側の景色

北側からカメラをパンして撮影した。手前が首都高速1号線と三ツ沢線が交わるあたりで、背景は前回も掲載した横浜ベイクォーター（左側）と横浜そごう（右側）。その奥の遥か洋上に見えるのが横浜ベイブリッジとなる。
更にカメラを右にパンすると横浜そごうの右には丸井と横浜スカイビルが見える。
手前が東口の駅ビル機能を担う横浜ルミネで、ここは老朽化しているためか数年のうちに建て替え、再開発が計画されている。奥の左側が丸井とスカイビル、右が横浜三井ビル、そのすぐ右奥に見えるクレーンは京急の新しい本社屋の新築現場、更に右に見える高層ビルがファーストプレイス横浜というタワーマンション。

今日の一曲

LSO Liveからコリン・デイヴィスLSOのヴェルディ：レクイエム。静かな楽章の入りは何も聞こえない静寂から各パートがゆっくりと浮かび上がるように音を重ね始めるのであるが、その空白と無音部に感じられる「気」と「間」が何とも言えず幽玄だし、消え入り端の自然な減衰もまた同様の気配である。一方、各部のトウッティにおける爆発は凄まじいのひとことで、綺麗に揃ったアインザッツに込められるエネルギーは異常に大きいものがある。
(MusicArena 2009/10/14）


　

ある風景：JR Yokohama Tower@Yokohama #17

このシリーズは思ったより長編となった。今回はJR横浜タワーの低層ビルの屋上からの眺望。

このところコロナの話題ばかりで辟易。だが実際、横浜と都内の会社を往復していると結局それしかトピックがない。会社でも,コロナを睨んだテレワークや印鑑レス、新たに導入したFMC内線電話機、その上で動くコーポレート・ワイドのチームウェア、チャット・システムなどの習熟や利用促進の指示文書、講習会、活用に向けた会議、事例研究会などがやたらに多く、通常業務は社外取引や主計、経理、資金会計のようなお金に絡む止められない対外業務を除いては後回し的な感じだ。

この時期でこの状況ならば仕方ないのは分かるが、世の中には一朝一夕の猶予もならない業態が厳然としてあって、実際にも倒産、廃業が相次いでいる現在にあって、こんなので事業が回って利潤が得られるとは思われないのだが、何故かそこは悠長なものだ。緊迫した世俗からは一歩離れたこの弛緩し切った肌感覚はいったい何なのだろう・・。

南東側を望む

この方角は横浜駅東口の南側エリアが一望。横浜そごう、その右がスカイビル、更にその右には横浜三井ビルと連なる。そごうの看板の奥に見えるのが楕円の断面をもったゼロックスの横浜R&Dセンターとなる。

東側の景色

東側に視点を転じると、横浜駅東口エリアでも比較的新しい商圏である横浜ベイクォーターが見える。中心施設は低層だが、その上に聳えるガラス張りの高層ビルが三菱倉庫の所有となる横浜ダイヤビルで、この界隈では最も標高の高い建物となる。そのすぐ右側の白い建物は高級マンションで、今の総理大臣＝菅義偉氏の私邸が入居する建屋となる。

この建物の主塔を下から望んだ絵

JR横浜タワーは横浜ダイヤビルよりも標高は低く、横浜ランドマークタワーの半分にも満たないが、それでも下から見上げるとなかなか壮観。

今日の一曲

RCA Read Sealの当時の新譜で、神尾真由子の2枚目のアルバム。国内盤でDVD付き初回生産限定盤。24のカプリースは誰もが知っているパガニーニの代表作の一つ。呪術的な超絶技巧を誇ったVnヴィルトゥオーゾ＝パガニーニの野心的バイブルとも呼べる作品。これを全曲通しで演奏することはリサイタルでも録音でもそう機会は多くないが、それは技巧的にも体力的にも困難だからだ。さて神尾のこれだが、素晴らしいのひとことだ。白眉は4番と13番、そして最終24番の神憑ったようなエネルギー集中はただ者ではない。
(MusicArena 2009/10/6）



　

ある風景：JR Yokohama Tower@Yokohama #16

JR横浜タワーの低層ビルの屋上から。

店舗フロアの人は少なかったが屋上には人がいっぱい

低層ビルは11階建てなので26階建ての主塔よりは低いが、それでも屋上は12階相当の高さだ。横浜駅周辺には高層ビルは少ないので、この高さでも十二分な眺望と景観が望める。

思った以上に広い空間に驚く

この写真を撮ったのは晩秋というか初冬だったが、異常に暖かな日が続いたためか夏のような陽光で眩しかった記憶がある。なおこの時期はGoToが始まってかなり経っており、コロナの第3波が始まりつつあったのだが大きくはならず収束するのではとの甘い期待があった時期だ。
オープンしてそれほど経っていなかったが天然芝が伸びていたり植栽が相応に馴染んでいて良い雰囲気だった。それは、春先のオープンが数カ月ずれ込んで、草木が成長するに十分な期間が確保できたというのが理由だろうが。

今日の一曲

キングレコードの国内盤から、西本智実がブダペスト・フィル（＝ハンガリー国立歌劇場管弦楽団）を振ったセッション録音から。西本智実は今や人気指揮者の一角を占める人物であり、来日公演のチケット入手が困難であることに関しては最右翼らしい。勿論、今まで生はおろかCDすらも聴いたことがなかったが、店頭をふらついていたらジャケットにシェエラザードとあったので国内盤ではあったが衝動的に買ってしまった。
(MusicArena 2009/10/5）



　

ある風景：JR Yokohama Tower@Yokohama #15

JR横浜タワーの1階の正面エントランスからの続き。

吹き抜けホールの北側はNEWoMan横浜のメイン・エントランス

アトリウムの北側全てにNEWoManの入り口はあるが、1階のここが正面。総合案内の有人カウンタ／デスクがあって常時4～5人のコンシェルジュが対応に当たる。

JR横浜駅の根岸線ホームから望むJR横浜タワー

この後、根岸線で関内まで移動してランチをいただき、また電車に乗って横浜駅まで戻った。これはその往路の写真となる。向い側は東海道線／上野東京ラインの乗り場。右側に聳えるガラス張りの建物がJR横浜タワーの主塔、左側の低層ビルが先ほどまでいたアトリウム／吹き抜けホールとなる。
メインのタワーだが、低層は左側のアトリウム棟から連なる小売り店舗フロア、中層あたりに飲食店街がある。そして上層階は賃貸オフィスフロアとなる。因みに低層の屋上は見晴らしの素晴らしい展望デッキとして整備され一般開放されている。

今日の一曲

今日はクラシックではない。UCJレーベル（ユニバーサルのクロスオーバー・クラシック／ジャズ専門レーベル）の当時の新譜でアルパで弾くカーペンターズのコンピレーション盤。この年はカーペンターズ結成40周年だった。そのヒット曲をアルパという楽器でカバーするという企画もの。アルパとはスペイン語が語源でハープの意味。主にラテン・アメリカ諸国のハープをそう呼ぶ。16世紀初頭、スペイン人が南米大陸に入植したときにカトリック教会で使われていたハープを原住民が真似て発達したものが現在の形になっているという。
(MusicArena 2009/10/1）

今週の珈琲

冷凍庫の片隅に温存しておいたスノートップ。
スノートップは、いわゆるキリマンジャロの最上級のプレミアム・ブランドだ。キリマンなので酸味が中心だが、決して諄くはなく、そして酸っぱさもそれほど強くはない。ラムのような独特で甘いフレーバーが特徴で、これは濃い煎りにすると折角の微妙さが失われて勿体ない。ミディアムロースト前後で味わいたいものだ。
（豆工房 コーヒーロースト 白楽店）


　

ある風景：JR Yokohama Tower@Yokohama #14

JR横浜タワーのアトリウム2階から1階の正面エントランスまで。

2階の東側は駅のプラットフォーム

今日、東京都の発表した感染者数は664人。昨日の822人からはかなり減った、と感じられるのだが、これは毎日の発表数値に対して麻痺し鈍感になっている証拠。やれ100人を超えた、いや300人の大台だと騒いでいた時期がとうの昔のように思われるが、実はもう詳細な時期は忘れている。
さて、2階の東側だが前回に掲載した通りガラス張りで駅の様子が一望。上下線ともに電車が入線。手前側のホームには東京方面行きの電車が入って来てゆっくりと停車。この時点でやっとデジタル方向幕が読み取れた。横須賀線の上り電車で総武快速線直通の君津行きだった。この日は週末だったが乗り込む人は少ない。

1階のエントランスへ降りる直前

アトリウム2階も回廊状になっていて、反対側の壁際に1階へ降りるエスカレータが設置されている。その直前の柱に埋め込まれた乗り場案内。このアトリウムと2階部分で直結されるジョイナス2階を直進すれば相鉄横浜駅の正面改札に至る。他の全ての路線を利用する場合はエスカレータを下れ、との矢印だ。余談だがこの案内板にある通り、横浜駅には鉄道事業者が6社局も乗り入れており、これは国内最多だ。
JR東日本の横浜駅は国鉄時代からの線路名称上では東海道本線と根岸線の2路線が発着することとなっているが、実運行上では南側の東海道線および北側の上野東京ライン、そこから分離された横須賀線と先の総武快速線、湘南新宿ライン、根岸線の北側に直通する京浜東北線、そして東神奈川を起点として八王子に至る横浜線は根岸線の磯子駅まで相互直通させるので都合5路線を擁することとなる。また、東横線／横浜高速鉄道（みなとみらい線）については、日吉駅以北で同一方向ホームでの乗り換えを要するが東急目黒線経由で東京メトロ南北線、埼玉高速鉄道、都営三田線と4社局、渋谷駅からは東京メトロ副都心線経由で東武東上線、西武池袋線と合計3社との乗り入れが行われており、実に複雑怪奇である。

1階のエントランスから吹き抜けを見上げる

ここがJR横浜タワー1階の表玄関、エントランスホールとなる。吹き抜けを見上げるとメタリックなエスカレータとアトリウムの各階の回廊が接合された幾何学的な構造が見て取れる。下の奥の方に青と黄色の電光案内板が見えるが、その直下に階段があり、そこを下ると横浜駅の中央通路となる。

今日の一曲

ハルモニア・ムンディUSAの当時の新譜で、辻井伸行のヴァン・クライバーンの音源から。ご高尚の通り辻井は日本人として初めてヴァン・クライバーン国際ピアノ・コンペティションを制した若きピアニスト。ここにはコンペティション本番でのライブ演奏が集められている。多少のミスタッチはあるが堂々とリリカルに弾き切ったショパンのエチュードOp.10、また現代曲のマストの出来栄えが出色だ。続きは右のサムネイルから。
(MusicArena 2009/9/21）



　

ある風景：JR Yokohama Tower@Yokohama #13

JR横浜タワーのアトリウム3階から下へ降りる絵。

西口の景色を一望し、ガラス窓を背にエスカレータで下へ降りる

会社はいよいよテレワーク常態化へ向け更なる具体的推進施策を始めたようで、テレワ委員会や推進協議会のようなものを矢継ぎ早に立ち上げた。私のような隠居は関係ないと思っていたのだが、一応、高齢者ほど重症化リスクは高いとの課題認識はあるようで積極的に取り組むべし、ということらしい。そうは言っても、完全アナログ手作業のワークフローをデジタル化するのは一朝一夕ではいかず困ったものだ。

閑話休題。これらを撮影したのはまだ寒くなる前だったので軽装の人の絵が写っている。しかしながらこの頃も客は疎らである

アトリウムの2階の東側もガラス張り

上の二枚目の写真は東側へ向かってエスカレータを降りているところ、突き当りがガラス張りとなっていて、先はどこかというと、JR横浜駅のプラットフォーム、つまり電車の乗り場だ。このビルはJR東日本の持ち物なので当然といえば当然の演出設計だ。エスカレータを降りきったら電車がちょうど入線してきた。

今日の一曲

MIRAREから（当時の）注目の新星ヌーブルジェのハンマークラヴィーア。彼のサントリーライブは本当に鮮烈だったし、LFJでの演奏もただならぬものであったという。さて、ベートーヴェンの出来映えはどうなんだろうか？　ひとことで言うと素晴らしい。全てはそれに尽きる演奏であり、昨今のハンマークラヴィーアの中でも出色の出来と言って良いだろう。瑞々しく清冽で強く、そして時に非常に深く静謐な解釈であり、ベートーヴェンのピアノ曲演奏の一つの頂点と言っても褒めすぎではない出来映えだ。
(MusicArena 2009/9/15）



　

ある風景：JR Yokohama Tower@Yokohama #12

JR横浜タワーの続編。かなり刻んできたが、そろそろ終盤。

アトリウムの中央ちょっと左あたりから西口タクシープールを望む

政府は28日からGoToトラベルを全国一律で一時停止すると決定した。世の中的には当然だろうという声が大多数だろう。しかしながら遅すぎだという声もまた多いのも事実。もちろん交通、旅行業やホテル、旅館業など観光に携わる企業や社員にとっては致命的ともいえる打撃だ。

回廊を更に右手に戻る格好で反時計回りに進む

閑話休題。前回と同様アトリウム3階を歩いてみる。この空間の向かって右側のテナントは全てNEWoMan横浜となる。

ガラス張り自動ドアのエントランスがいくつもあって解放的な雰囲気だ。更に西に進むと正面玄関の上に展開される広いガラス張りの空間に出る。ここがエスカレーター・ホールで、1階から4階までを往復で結んでいる。

横浜駅西口の景観

これほど広いガラス張りの窓なので景色は当然に良好で駅の西口の景色が一気に目に飛び込んで来る。向かって右手からエキニア横浜＝以前の横浜東洋ビルディング＝元の東洋信託銀行の横浜支店、その左がヨドバシ横浜＝昔の三越横浜店＝2005年撤退＝と、数奇な変遷を経ている建物が多いことに改めて気付く。
次の写真は、横浜ベイシェラトン ホテル＆タワーズ＝以前は相鉄ムービルという古めかしい映画館（＝現在は相鉄の駅の方へ移転）だった。そして、次の写真が全国売上ナンバーワンを誇る横浜高島屋となる。

今日の一曲

※都合によりお休み